مجلة نورٌ

توفي في الخامس من آذار عام 2016 مخترع البريد الإلكتروني الأمريكي راي توملينسون عن عمر 75 سنة إثر نوبة قلبية. درس توملينسون المعلوميات في معهد ماساتشوستس للتقانة MIT ، وهو أعلى المعاهد سوية في الولايات المتحدة الأمريكية. وعمل في شركة BBN على نظم استثمار الحواسيب. كان مطلوب منه العمل على مسألة التراسل بين الحواسيب الموجودة على شبكة ARPANET ، وهي شبكة وكالة مشاريع البحث المتقدم تستخدم لنقل وتبادل المعلومات، يستخدمها العسكريون والعلماء، ضمن نطاق يشمل معظم المدن الأمريكية الكبيرة منذ الستينيات. وفي هذا الخصوص كتب مجموعة برامج، أولها برنامج SNDMSG لترك رسائل بين شخصين يعملان على الحاسوب نفسه. وكتب أيضاً برنامجاً اسمه CPYNET يمكن له أن يرسل ملفات من حاسوب إلى آخر موجودين على الشبكة. بعد ذلك جاءت فكرة ربط البرنامجين ببعضهما ليؤدي ذلك إلى إمكانية التراسل بين شخصين موجودين أمام حاسوبين مختلفين وعلى الشبكة نفسها. ولكي يصبح الأمر قابلاً لأن يكون بين حواسيب على شبكات مختلفة، اخترع عنوان يتألف من اسم الشخص واسم الشبكة التي يرتبط بها حاسوبه، وللفصل بينهما بحث على محرف غير مستعمل تقريباً ف...

احتاج الإنسان منذ بداية عهده بالحضارة إلى إرسال الرسائل، رسائل إلى آخرين لإعلامهم بأمر ما، حسناً كان أو سيئاً. رافقه هذا الهاجس على مر الزمن. اخترع لذلك أشياء وأشياء، من الرسل إلى الحمام الزاجل مروراً بطرق الخيل السريعة التي أصبحت منذ القرن السادس عشر ما يعرف حتى اليوم بالبريد. ومن بين الرسائل رسائل الاستغاثة. وهذا النوع من الرسائل تزايدت أهميته مع تطور النقل الذي لم يكن يخلو من الحوادث، حوادث تزداد نسبتها مع تزايد حركة النقل. واخترع لذلك في يوم ما أنظمة تستخدم مرايا تعكس الضوء، يمكن رؤيتها عبر مسافات بآحاد أو عشرات الكيلومترات، تشكل شبكة فيما بينها، واستعملت هذه الشبكات ترميزاً محدداً للإشارات يمكن أن يبقى سرياً إلا على أفراد شبكة التراسل هذه. وكان لهذه الشبكات أن تنقل المعلومات والأخبار. سفينة البريد الملكية مزودة بأبراج اتصالات بداية القرن العشرين اخترع في أربعينيات القرن التاسع عشر التلغراف الكهربائي، واخترع مورس ترميزه الشهير لاستخدامه في التلغراف في عام 1840. الذي وضع لكل محرف من محارف اللغة عدداً من النقاط والشحطات التي يمكن التعبير عنها كهربائياً بسهولة. ث...

اشتهرت أقوام في الغرب باحترام الوقت، في حين أن شعوباً أخرى لا تكترث بذلك كثيراً. البعض يقول بأن المسألة هي مسألة "تقدم" و"تخلف" وأشياء كثيرة مماثلة. ولكن المسألة ليست وراثية بالتأكيد، أي إن ذلك لا يدخل في بنية مورثات هذا وذاك.   أوائل السفن البخارية المسألة لها أسبابها الموضوعية قبل كل شيء. فقد عرفت أوروبا وأمريكا ثورة (ثورات) تقانية غيرت من طبيعة الحياة. فالنقل مثلاً عرف تطوراً مذهلاً في القرن التاسع عشر، منذ محرك واط البخاري، وأدى ذلك إلى اختراع القاطرات والسكك الحديدة، وقبلها السفن البحرية التي جابت البحار كلها وصنعت لها شبكات من الأقنية مخصصة للنقل في أوروبا وأمريكا بما لا يمكن للعقل تصوره لما بذل فيها من جهد.   وفي مجال السكك الحديدية، وكل التقلبات التي عرفتها في القرن التاسع عشر، فقد كانت أطوال السكك الحديدية في نهاية القرن التاسع عشر في أوربا كبيرة للغاية مشكلة شبكات تصل المدن والبلدات كلها، تحمل الركاب والمسافرين. كان طول هذه الشبكة في عام 1900 في بريطانيا مثلاً 30 ألف كم و35 ألف كم في فرنسا و 50 ألف كم في ألمانيا و 28 ألف كم في كندا ...